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  • 同样是小型车为何五菱宏光mini屡屡夺冠铃木却“败走麦城”?

    发布日期:2022-05-16 08:41   来源:未知   阅读:

      日前,乘联社公布了9月份的销量数据,五菱宏光mini再次夺得小型车销量的冠军。这款仅上市两年的小车,累计销量已经达到了40万台,再次稳住了五菱宏光“神车”的地位。看到五菱宏光mini的销量数据,很多人又想起了铃木,不知道他看到五菱宏光mini的这个销量是什么感受。

      上汽通用五菱一直立志做一个人民需要的企业,甚至打出了“人民需要什么我就生产什么的口号”。这两年,五菱也的确是按照这个目标在发展。在人们需要口罩的时候,五菱下海做口罩;人们开始青睐小型车的时候,五菱就推出了宏光mini。

      但实话实说,上汽通用五菱并不是一个擅长做小型车的企业,曾经国内最擅长做小型车的是铃木,只不过现在这个最会做小型车、微型车的企业已经卷铺盖走人了。

      看到五菱宏光mini如今的风光,很多老铃木车主会为它鸣不平,铃木坚持造小型车的时候,大家就是不买,在它退出中国市场的前一年,全年销量已经降到不足8万台。

      而那一年铃木的全球销量是321万台,中国市场作为全球第一大汽车市场,在它的总销量中只占了2%左右,实在低得可怜。这么少的销量也很难让铃木看到希望,最终他选择了离开中国市场,转战印度市场。

      铃木退出中国真的是因为国内不需要小型车吗?其实不然,如果国内真的没有小型车的市场,那五菱宏光mini、宝骏E100等小型车,又是怎么卖出去的呢?

      在国内交通状况越来越拥堵的当下,小型车越来越受消费者的青睐。小型车在路上不会占用太多的空间,而且停车的时候只要找到个空隙就能把车停下,也少了很多停车的烦恼。

      最主要的是这种小型车价格比较便宜,五菱宏光mini的市场价值要3万多元,手头比较拮据的人也可以买得起一辆这样的车代步。

      同样是生产小型车,铃木曾经在国内市场上也风光无两,为什么最后却落得年销量不过10万的境地呢?不是因为国内市场不适合小型车发展,不是因为它的产品太小,而是铃木太“自我”了。

      汽车行业也开始“内卷”了,各大车企都在加快自己更新换代的步伐,但铃木的更新换代速度却很慢,在国内主打的车型,依然是前期进入国内市场时的那几款铃木雨燕、铃木维特拉。

      虽然这两款车型实力不错,而且耐用性也很高,但是每年都是这两款车型,大家也早已经看腻了。铃木也有对这两款车进行换代,但却没有针对中国市场对它们做出针对性的优化升级。渐渐地,就被其他同级别的竞争对手给超越了。

      而且在同车型领域,铃木的定价要比其他车型的定价高。有人开玩笑说,如果铃木的定价和五菱宏光的定价一样,你看它的销量还会不会像原来那么低。

      同样是生产小型车,五菱宏光mini能大获成功,铃木却“败走麦城”,绝不仅仅因为是因为五菱有国产优势,而是他顺应了国内消费者的需求,而铃木恰恰忽视了这一点。想要做好一个品牌,最关键的一点是要与消费群体的结合。五菱宏光mini做到了,铃木没做到。

      国内汽车市场的包容性是很大的,无论是合资品牌还是国产品牌,在中国市场中都能找到适合自己的发展道路,但这一切都是以品牌为市场做出改变为基础的。如果说商家一直坚持自己的发展道路,却不顾企业市场的需求,自然就会被市场淘汰。